配達件数8,000回、Uber Eats 配達員歴6年の私が断言します。
「浦和駅前で地蔵していれば稼げる」というのは、完全に素人の幻想でした。
ネットで検索すると「浦和は飲食店が多いから駅前待機がおすすめ」なんて記事が出てきますが、あれを信じてロータリーでスマホを眺めていても、あなたの売り上げは一向に伸びません。
今回は、普段は川口エリアを主戦場とし、最高月収20万円以上を副業で叩き出す私が、実際に125ccスクーターで浦和エリアを走り回って導き出した「浦和エリアの本当の攻略法」を公開します。
現役勢には正直教えたくない「爆鳴り穴場スポット」や、地元民しか知らない「裏ルート」も暴露しますので、浦和で稼働するなら必ず頭に入れておいてください。
【結論】浦和駅前での「地蔵」をおすすめしない理由
多くの初心者がまず目指すのが「浦和駅」ですが、私はここでの長時間待機（地蔵）は推奨しません。理由は明確です。
加盟店は多いが、注文キャパが不足している
確かに浦和駅周辺は飲食店が密集しています。しかし、それ以上に「稼げると聞いて集まってきた配達員」が多すぎるのです。
需要と供給のバランスが崩れており、自分に配車が回ってくる確率は皆さんが思っている以上に低いです。特にピークタイム以外は、ただ時間を浪費するだけの「待機地獄」になりがちです。
私の実績データ「マックよりもケバブ屋」
これは私の実体験ですが、浦和駅周辺で待機していて一番呼ばれたのは、マクドナルドでも牛丼チェーンでもありませんでした。
西口のすぐ近くにある「ケバブ屋さん」です。
配達員なら「ああ、あそこか」とピンとくる方もいるでしょう。
つまり、「有名チェーン店からの大量注文」をアテにして地蔵をしていても、現実はそう甘くないということです。特定の個人店頼みの稼働はギャンブルでしかありません。
どうしても待機するなら「駅南側の広い道路」へ
それでも「どうしても駅近で待ちたい」という場合は、駅のロータリーや狭い路地で待つのはやめてください。交通の妨げになり、通報のリスクがあります。
プロが待機するのは、駅南側の少し離れた広い道路です。ここなら安全に次の注文を待つことができ、南浦和方面へのアクセスも確保できます。
浦和エリアの黄金ルートは「南浦和〜北浦和」だ
私が浦和エリアで稼働する際、一点に留まることはありません。もっとも収益が安定するのは、「南浦和・浦和・北浦和」の3駅間を流す動きです。
加盟店密度が最強の3駅を流す
この3駅は京浜東北線沿いにあり、加盟店の密度が非常に高いです。
「浦和で鳴らなければ南浦和へ」
「南浦和でドロップしたら、そのまま蕨方面か浦和に戻るか考える」
といった具合に、常に移動しながら数珠（連続配車）を狙います。
南浦和からは川口方面へ、北浦和からは見沼方面へ飛ばされることもありますが、その日の気分や道路状況に合わせて柔軟に対応できるのがこのルートの強みです。
【裏技】南浦和〜蕨へ抜ける「線路沿いルート」
ここで一つ、とっておきの裏ルートをお教えします。
南浦和から南の「蕨駅」周辺は、マクドナルドやバーガーキングなどの強力な加盟店がある稼げるエリアです。
しかし、間にある「国道298号」や「外環道」の存在が心理的な壁となり、ここを行き来するのを嫌がる配達員もいます。
ですが、南浦和駅から線路沿いの道を走れば、信号なし・約5分で蕨駅まで行けます。
このルートを知っているだけで、南浦和で注文が途切れた際、即座に蕨の商圏までカバーできるようになります。これは125ccスクーターならではの機動力を活かした特権です。
【自転車不在】125ccならここに行け！本当は教えたくない穴場3選
浦和駅周辺は自転車稼働の猛者たちがひしめき合っています。しかし、少し駅から離れれば、「バイクしかいない（むしろバイクさえ少ない）ブルーオーシャン」が広がっています。
①大谷口エリア（ライバル不在のブルーオーシャン）
ここは自転車配達員をほとんど見かけないエリアです。ライバルがいないからといって注文がないわけではありません。
- マクドナルド
- すき家
- 松屋
- 久兵衛屋（うどん）
これらが揃っており、飛ばされた先でも十分に数珠ります。「大谷口に飛ばされた＝ハズレ」ではなく、むしろ独占のチャンスです。
②東浦和エリア（爆鳴りの可能性あり）
ここは正直、教えたくないレベルの穴場です。
東浦和駅周辺は配達員の数が極端に少ないにも関わらず、マクドナルドが2件、ブロンコビリー、吉野家、さらには人気ラーメン店「富士丸」など、鳴る要素が満載です。
ハマれば休憩する暇もないほどの「爆鳴り」を経験できるポテンシャルがあります。
③浦和美園エリア（高単価・ファミリー層）
埼玉高速鉄道の始発駅である浦和美園も狙い目です。
ここにはイオンモールがあり、さらに「センターフィールド浦和」「ウエリス浦和」といったマンモスマンションが立ち並んでいます。
都心に通う高所得層やファミリー層が多く、注文単価も高い傾向にあります。
見沼方面からここへ流れてくると、一気に売り上げが伸びることがあります。
【比較】川口エリアvs浦和エリア、どっちが稼げる？
普段は川口をメインにしている私ですが、浦和エリアの「ある強み」には魅力を感じています。
浦和は「全方位」にエリアが繋がっている
浦和エリア最大のメリットは、「東西南北どこへ飛ばされても稼働が途切れない」ことです。
- 北に行けば大宮
- 南に行けば蕨・川口
- 東に行けば東川口
どこへ行っても加盟店があり、常に「オン」の状態でいられます。
川口は「荒川」で行き止まりになる
一方、川口エリアは南側が「荒川」です。
東京都北区（赤羽）へ行くには長い橋を渡らなければならず、Uber Eats の仕様上、都内への越境配達（特に戻ってくる手間）は効率が悪くなりがちです。
エリアの広がりやすさ、リカバリーのしやすさという意味では、浦和エリアの方に軍配が上がります。
これを知らないと詰む！浦和稼働の「具体的注意点」
最後に、浦和エリアで稼働する際に「これだけは気をつけておけ」というポイントを共有します。知らないと違反切符を切られたり、時間を大幅にロスしたりします。
西浦和駅方面には行くな
西浦和方面は加盟店が極端に減ります。ここに飛ばされると、次の注文が入るまで無駄な移動距離が発生しやすいので、できるだけ避けたいエリアです。
武蔵浦和周辺の渋滞
タワーマンションが多く注文数は期待できるのですが、駅周辺の道路は常に混雑しています。すり抜けもしづらく、バイク稼働にとってはストレスが溜まるエリアです。
浦和駅西口の「歩行者天国」
浦和駅西口の商店街エリアなどは、時間帯によって歩行者専用道路（車両通行禁止）になります。
標識を見落として進入すると即アウトですので、土地勘がないうちは大通りを使いましょう。
北浦和周辺の「線路横断」難易度が高い
これが一番の初見殺しです。北浦和周辺は線路を渡れる「陸橋」が少なく、線路の向こう側のお店に行きたいのに渡れない…という事態が頻発します。
道も入り組んでおり、Googleマップの案内通りに行くと行き止まりなんてことも。
北浦和周辺では「確実に線路を越えられるルート」を事前に把握しておくことが必須です。
まとめ：浦和は「点」ではなく「面」で稼ごう
浦和エリアで稼ぐコツは、駅前という「点」に固執するのではなく、125ccバイクの機動力を活かして広い「面」で注文を拾うことです。
南浦和から北浦和のラインを軸に、時には蕨へ、時には東浦和の穴場へ。
この柔軟な立ち回りこそが、月20万稼ぐための最短ルートです。ぜひ次回の稼働で試してみてください。